
最近有两个人的名字刷屏了,一个是万千学子的指路明灯张雪峰老师,让无数跨过独木桥的学子少走弯路;另一个是首个夺冠的摩托车品牌张雪机车,创始人张雪初中都没有读完,自幼疯狂喜爱摩托车,并为中国人拿下第一个国际顶级摩托车赛事的冠军。

这两个名字几乎相同的人,一个来自东北,一个来自湖南,虽然教育背景完全不同,也从事不同的行业,但都成长于中国底层,通过自己的努力,将爱好做成事业,最终登上行业巅峰。他们的故事是中国发展的一部分,有万千中国人的影子,是中国阶层持续流动的印证。

1987年,张雪出生在湖南怀化麻阳贫困山村。当时中国非常穷,人均GDP只有252美元,张雪所在的农村更是穷上加穷。他家住在土胚房子里,下雨天雨水会从屋顶渗透进来。3岁时父母离婚,由奶奶抚养,成为一个留守儿童。母亲在他读学前班时送了一辆儿童自行车,这辆车成了他对母亲最具象化的记忆和连接,对“轮子”的喜爱也悄悄转化为一种执念。

14岁那年,家里实在供不起他继续读书,已经读到初三的张雪只能辍学打工。这一年,中国加入WTO,人均GDP刚刚突破1000美元。辍学后,张雪来到县里的摩托车修理铺当学徒,睡着漏风的阁楼,甚至还需要捡垃圾来补贴生活。在这里,他痴迷机械,废寝忘食,一有机会就拆解研究,甚至练出了蒙眼组装发动机的绝技。

此时中国的摩托车市场正经历井喷式发展,产量从1990年的100万辆猛增到2001年的1000万辆,十年翻了十倍。2004年,17岁的张雪终于攒够了8000元,买了人生中的第一辆摩托车(二手的)。他不再满足于修理工的角色,而是希望成为赛车手。为了追求对摩托车极致的了解,他疯狂练车,荒野山路成为他的跑道,满身淤青是他的奖章。

17岁时,他开了个人修车行,摩托车成为唯一的寄托。2006年,19岁的他将进入职业车队作为人生下一个目标。为了争取职业车队的关注,他冒雨骑行100多公里拦截湖南卫视采访车,表演失败后仍狂追3小时,最终打动记者,纪录片播出,迎来命运转折。虽未能成为顶级车手,但他的人生长度又多了一大截。

中国的摩托车产业在2008年见顶,产量从2838万辆一路下跌。张雪敏锐地发现了这一点,选择了商业空间更大的改装。2013年,他怀揣2万元只身前往重庆。重庆是中国的工业重镇,有深厚和完善的汽车和摩托车产业链。来到重庆后,张雪创立了凯越机车,梦想在中国的大排量摩托车上建立整车研发和制造能力。

2019年,中国摩托车生产力跌破1700万辆,张雪在重庆经历了行业最低迷的六年。最穷的时候,他为20元饭钱发愁。直到第一位投资人给他发1万元工资,妻子笑称:日后终于有保障了。2024年,为攻克自主发动机核心技术,他在重庆两江新区二次创业,成立张雪机车,全力投入高性能赛车研发。

整个市场在2020年开始迅速回暖,到了2024年,中国摩托车产量突破3000万辆,达到3264万辆,创历史新高。张雪机车成立时引起了资本的注意,管理基金规模超40亿的高信资本参与天使轮投资,今年3月又获得浙江创投9000万投资,投前估值高达10亿,张雪身价8亿。

2026年3月28-29日,葡萄牙波尔蒂芒赛道,张雪机车820RR-RS赛车在WSBK SSP中量级组别两回合连夺冠军,以近4秒优势碾压雅马哈、杜卡迪等豪强,打破数十年垄断。夺冠赛车基于量产820RR改造,100%自主研发,升功率达187匹/升,0-100km/h加速2.81秒,性能对标国际一线,成本仅为竞品60%。

2025年,张雪机车营收高达7.5个亿,研发投入近7个亿,研发占比超9%,今年营收目标为18个亿。从湖南贫困地区初中辍学的农村伢子,到10亿公司的创始人,张雪走了25年,年幼时对妈妈的思念种下的“轮子”种子,不仅生根发芽,还长成了参天大树。


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