最近有两个人的名字刷屏了，一个是万千学子的指路明灯张雪峰老师，让无数跨过独木桥的学子少走弯路；另一个是首个夺冠的摩托车品牌张雪机车，创始人张雪初中都没有读完，自幼疯狂喜爱摩托车，并为中国人拿下第一个国际顶级摩托车赛事的冠军。
这两个名字几乎相同的人，一个来自东北，一个来自湖南，虽然教育背景完全不同，也从事不同的行业，但都成长于中国底层，通过自己的努力，将爱好做成事业，最终登上行业巅峰。他们的故事是中国发展的一部分，有万千中国人的影子，是中国阶层持续流动的印证。
1987年，张雪出生在湖南怀化麻阳贫困山村。当时中国非常穷，人均GDP只有252美元，张雪所在的农村更是穷上加穷。他家住在土胚房子里，下雨天雨水会从屋顶渗透进来。3岁时父母离婚，由奶奶抚养，成为一个留守儿童。母亲在他读学前班时送了一辆儿童自行车，这辆车成了他对母亲最具象化的记忆和连接，对“轮子”的喜爱也悄悄转化为一种执念。
14岁那年，家里实在供不起他继续读书，已经读到初三的张雪只能辍学打工。这一年，中国加入WTO，人均GDP刚刚突破1000美元。辍学后，张雪来到县里的摩托车修理铺当学徒，睡着漏风的阁楼，甚至还需要捡垃圾来补贴生活。在这里，他痴迷机械，废寝忘食，一有机会就拆解研究，甚至练出了蒙眼组装发动机的绝技。
此时中国的摩托车市场正经历井喷式发展，产量从1990年的100万辆猛增到2001年的1000万辆，十年翻了十倍。2004年，17岁的张雪终于攒够了8000元，买了人生中的第一辆摩托车（二手的）。他不再满足于修理工的角色，而是希望成为赛车手。为了追求对摩托车极致的了解，他疯狂练车，荒野山路成为他的跑道，满身淤青是他的奖章。
17岁时，他开了个人修车行，摩托车成为唯一的寄托。2006年，19岁的他将进入职业车队作为人生下一个目标。为了争取职业车队的关注，他冒雨骑行100多公里拦截湖南卫视采访车，表演失败后仍狂追3小时，最终打动记者，纪录片播出，迎来命运转折。虽未能成为顶级车手，但他的人生长度又多了一大截。
中国的摩托车产业在2008年见顶，产量从2838万辆一路下跌。张雪敏锐地发现了这一点，选择了商业空间更大的改装。2013年，他怀揣2万元只身前往重庆。重庆是中国的工业重镇，有深厚和完善的汽车和摩托车产业链。来到重庆后，张雪创立了凯越机车，梦想在中国的大排量摩托车上建立整车研发和制造能力。
2019年，中国摩托车生产力跌破1700万辆，张雪在重庆经历了行业最低迷的六年。最穷的时候，他为20元饭钱发愁。直到第一位投资人给他发1万元工资，妻子笑称：日后终于有保障了。2024年，为攻克自主发动机核心技术，他在重庆两江新区二次创业，成立张雪机车，全力投入高性能赛车研发。
整个市场在2020年开始迅速回暖，到了2024年，中国摩托车产量突破3000万辆，达到3264万辆，创历史新高。张雪机车成立时引起了资本的注意，管理基金规模超40亿的高信资本参与天使轮投资，今年3月又获得浙江创投9000万投资，投前估值高达10亿，张雪身价8亿。
2026年3月28-29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，张雪机车820RR-RS赛车在WSBK SSP中量级组别两回合连夺冠军，以近4秒优势碾压雅马哈、杜卡迪等豪强，打破数十年垄断。夺冠赛车基于量产820RR改造，100%自主研发，升功率达187匹/升，0-100km/h加速2.81秒，性能对标国际一线，成本仅为竞品60%。
2025年，张雪机车营收高达7.5个亿，研发投入近7个亿，研发占比超9%，今年营收目标为18个亿。从湖南贫困地区初中辍学的农村伢子，到10亿公司的创始人，张雪走了25年，年幼时对妈妈的思念种下的“轮子”种子，不仅生根发芽，还长成了参天大树。
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